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Felipe46    25

Al fin! Después de 6 años, Ducati ganó. El último había sido Stoner en su casa (Australia) el 2010. 1er y 2do lugar en Austria, soñado. Han pasado muchas cosas, pero creo que los más relevante ha sido la llegada de Dall'igna y el nuevo testar: el mismo Stoner. El australiano es tremendo, retirado a fines de 2012, ha sido clave en el desarrollo de la Ducati GP16. En el último test en el Red Bull Ring (el mismo donde se corrió ayer) a fines de julio, el #27 sorprendió a todos con el tercer mejor tiempo (abajo resultados). Ayer fue un espectáculo, fiesta italiana con dos italianos (Iannone/Dovi). No puedo estar más contento :D:D:D

1. A. Iannone (Ita/Ducati) 1:23.240 
2. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 1:23.680 
3. C. Stoner (Aus/Ducati) 1:23.865 
4. H. Barberá (Ducati) 1:24.091 
5. V. Rossi (Ita/Yamaha) 1:24.169 
6. J. Lorenzo (Yamaha) 1:24.194 
7. M. Viñales (Suzuki) 1:24.208 
8. A. Espargaró (Suzuki) 1:24.335 
9. S. Redding (GBr/Ducati) 1.24.375 
10. Y. Hernández (Col/Ducati) 1:24.396 

http://OK_G025366.jpgimag

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Jadasme    18

Fue una linda carrera para las Ducati. Increíble como se comían a las yamaha en aceleración.  

Que bueno por IA29, después de una primera mitad de temporada con varios errores, la carrera en el redbull ring fue muy exacta podría decir para él y su equipo!

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Felipe46    25

Neil Hodgson prueba la GP16 de Iannone en Misano (nada de fácil ese circuito).

Hodgson (42) corrió el mundial de 500cc en 1995; MotoGP 2004/05, y fue campeón mundial de SBK en Ducati el 2003.

Algo sabe...pero llama la atención como describe lo que siente de la moto. 

http://www.motorcyclenews.com/news/2016/september/riding-andrea-iannone-motogp-gp16-ducati-desmosedici/

“In terms of lap times it was embarrassing – I was miles off. Now I really understand just how good the guys in MotoGP are...".

 

 

 

 

 

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Felipe46    25
17 hours ago, romario said:

Que buena.
El wn dice que pondría mejor tiempo con la BMW de calle.
Interesante para los que dicen que las 500 si que eran motos para machitos.

 

queda claro que cuando se produce una moto RR (racing replica) de verdad  –como la Desmosedici D16RR (2007) o la RC213 (2015)– sólo es un derivado del prototipo (MotoGP) y el dicho "es una moto de carrera para la calle", es muy generoso. la moto de carrera está demasiado lejos de una de producción. 

Edited by Felipe46

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Joselo    14

Realmente increíble la diferencia que hace notar entre la GP16 y la S1000RR... que para un simple mortal, ya es una bestia difícil de domar.    Realmente los pilotos GP son de otro planeta.

A todo esto, no tenía idea la diferencia de la caja de cambios de la motos GP... harto debe confundir al bajarse de una street.

Buen reportaje!!

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Felipe46    25
7 minutes ago, Joselo said:

Realmente increíble la diferencia que hace notar entre la GP16 y la S1000RR... que para un simple mortal, ya es una bestia difícil de domar.    Realmente los pilotos GP son de otro planeta.

A todo esto, no tenía idea la diferencia de la caja de cambios de la motos GP... harto debe confundir al bajarse de una street.

Buen reportaje!!

 

así el cartel que me pusieron para no olvidarlo (Monza 2011 :P).

IMG_4014.jpg

Edited by Felipe46

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Felipe46    25
3 hours ago, Joselo said:

jajajaja...bastante claro el mensaje.    Y se supone que es mas fácil esa secuencia de cambios?

Yo pasaría metiendo neutro  xD

la de la foto (cambio rovesciato) es identica a la tradicional, pero al revés (1ra arriba, el resto abajo con neutro entre 1ra y 2da). En general se usa en pista así porque facilita. ejemplo: salir de una curva inclinado tirando cambios (2da, 3ra, 4ta...) con sólo pisar. con la geometría normal de la palanca hay que meter el pie por debajo y se pone más complicado. Hodgson dice que la GP16 es N–1–2–3–4-5–6, aún más raro. pero son así desde que empezaron usar cajas seamless y para evitar meter neutro por error, usan una maneta extra al lado del embrague. en las fotos se ve claro.

Rossi 2014

PA1462853.jpg
 
Lorenzo 2014
PA1462834.jpg
 

Márquez 2013

PA1440132.jpg
 
Davi 2016
image.jpg

 

 

 

Edited by Felipe46

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Blanco    46

Yo seria partidario de andar siempre invertido. Facilita muchísimo el paso de cambios en curva cuando vas acostado.

Que buenas fotos Felipe que lata que me perdí esos DRE.

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Felipe46    25

Sepang es el primer test del año y el tester Ducati –Stoner (27), de 31 años y retirado desde 2012– fue el más rápido. un grande el aussie.

Captura_de_pantalla_2017_01_30_a_las_9_3

stoner_en_pista_gallery_full_top_fullscr

 

 

 

 

Edited by Felipe46

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Blanco    46
1 hour ago, Felipe46 said:

Sepang es el primer test del año y el tester Ducati –Stoner (27), de 31 años y retirado desde 2012– fue el más rápido. un grande el aussie.

Captura_de_pantalla_2017_01_30_a_las_9_3

stoner_en_pista_gallery_full_top_fullscr

 

 

 

 

Que mostro Stoner. Y el csm NO quiere volver......:mellow:

Oye y Lorenzo? Giro?

Edited by Blanco

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romario    7
51 minutes ago, Blanco said:

Oye y Lorenzo? Giro?

17. Jorge Lorenzo (Ducati), a 1.669

Veamos mañana que sigue el cuento.

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Jadasme    18

Mejoro Lorenzo, harto y lo importante es que ya cambio su forma de pilotar. Este año va a estar tremendo el MotoGP, realmente hay muchos muy fuertes y quiero ver que es finalmente lo que esta desarrollando ducati con el escape. 

Dejo el link al video resumen de los test de Morea con el cual comparto lo que dice. Apuestas de quien gana este año? 

 

1 Maverick VinalesYamaha1'59.368 

2 Marc Marquez Honda1'59.5060.138

3 Andrea Dovizioso Ducati1'59.5530.185

4 Dani Pedrosa Honda1'59.5780.210

5 Valentino Rossi Yamaha1'59.5890.221

6 Alvaro Bautista Ducati1'59.6280.260

7 Casey StonerDucati1'59.6390.271

8 Cal Crutchlow Honda1'59.7280.360

9 Jorge Lorenzo Ducati1'59.7660.398

10 Johann Zarco Yamaha1'59.7720.404

11 Andrea Iannone Suzuki2'00.0450.677

12 Alex RinsSuzuki2'00.0570.689

13 Aleix Espargaro Aprilia2'00.1080.740

14 Danilo Petrucci Ducati2'00.3100.942

15 Jonas Folger Yamaha2'00.3120.944

16 Jack MillerHonda2'00.4391.071

17 Karel AbrahamDucati2'00.4451.077

18 Hector Barbera Ducati 2'00.5371.169

19 Scott Redding Ducati2'00.6441.277

20 Loris Baz Ducati2'00.8731.505

21 Bradley Smith KTM2'01.3381.970

22 Sam Lowes Aprilia2'01.3411.973

23 Pol Espargaro KTM2'01.5062.138

24 Katsuyuki Nakasuga Yamaha2'01.6582.290

25 Takuya Tsuda Suzuki2'02.7693.401 

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